川渝贵环线高铁哪一段最危险资深老司机为你揭秘

思泉风水网 风水布局 2020-04-16 16:35:45 0 司机  线路  重庆  上游  驾驶  

第1眼-重庆广电消息,今天,川渝贵跨省环线高铁重庆始发的C6014次列车开行。首发司机粟良涛有着22年驾龄,6年动车司机驾龄。

他能驾驶15种和谐号动车组车型和2种“复兴号”动车组车型,曾担任过渝贵高铁、成贵高铁开通前的联调联试工作,掌握了高铁开通前的运行测试数据,摸索总结了成渝高铁动车舒适操纵法,是高铁动车司机队伍中的骨干人员。

出发前,他向记者介绍了川渝贵跨省环线在司机眼中的独特魅力。

川渝贵跨省环线高铁,途经成渝高铁、渝贵铁路、成贵高铁三条线路,速度等级分别为300公里、200公里和250公里。

要驾驶列车经三条线路,穿过各种独特的地貌,动车司机需要具有超强的预判能力。环线高铁线路受地形地貌影响,在三条线上游不同的风景:成贵高铁坡道陡、隧道多、海拔落差大。列车风险最大区段为威信旧城至威信成贵场之间——线路坡道为30‰,海拔落差达2000米左右。渝贵铁路呈山势险峻、河流纵横、气候多雨的特点,常常能看到山区雾气蒸腾、云烟缭绕的美景。成渝高铁的主要特点为线路速度快,地处丘陵地带、线路起伏较多。这条线上可以速览重庆山城和四川盆地连接起伏的乡村风貌。而对于动车司机来说,这也意味着新的挑战:在成贵高铁,操纵列车时既要防止超速,又要保证旅客的乘坐舒适,还要防止因动车频繁进出隧道造成视觉盲区影响安全的问题。渝贵铁路上,考验司机的预判能力和行车经验。为避免可能出现的险情,司机在驾驶中精力必须高度集中,时刻关注线路前方及周边情况,对于司机的精神状态有很高要求。成渝高铁对于司机驾驶动车组时能否平稳操纵的技术问题,也有较高要求。目前,按照开通初期高铁开行数量,采取“优中选优”的办法,要求首批环线高铁司机至少有驾驶成渝高铁、渝贵铁路、成贵高铁3条线路中的2条线路以上的工作经历,并经过一系列的强化培训。据了解,虽然在始发时只有170多名乘客,但是列车抵达成都后,乘客数量最多会达到400多人。司机们将会用扎实的专业技术,保障每一位乘客的安全。第1眼-重庆广电记者刘恋胡嘉南原标题:川渝贵环线高铁重庆始发司机揭秘线路难点【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源:上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题,请与上游新闻联系。

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